ในท้ายที่สุด อเมริกาและยุโรปก็ไม่ได้รับข้อตกลงสันติภาพข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างเต็มที่ตามที่พวกเขาต้องการแม้การเจรจาในชั่วโมงสุดท้ายจะวุ่นวายก่อนการประชุมซัมมิทของประธานาธิบดีโจ ไบเดนแห่งสหรัฐฯ ที่กรุงบรัสเซลส์ในวันอังคารนี้ แต่อียูและสหรัฐฯ ก็ล้มเหลวที่จะยุติความบาดหมางอันยาวนาน 17 ปีอย่างถาวรเกี่ยวกับเงินอุดหนุนที่จ่ายให้กับผู้ผลิตเครื่องบินแอร์บัสและโบอิ้ง พวกเขา เลิกล้มความตั้งใจไปเมื่อ 5 ปีที่แล้วและตกลงหยุดยิง โดยมีบางสิ่งที่ค้างอยู่ในคออย่างขมขื่นเพราะภาษีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์สามารถกลับมาได้หากความไว้วางใจระหว่างวอชิงตันและบรัสเซลส์พังทลายลงในเรื่องเงินอุดหนุนที่จ่ายไป
ในขณะที่ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป Ursula von der Leyen
เฉลิมฉลองการหยุดยิงเป็นเวลา 5 ปีว่าเป็นช่วงเวลาสำคัญในการทำให้ความสัมพันธ์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกกลับมาเป็นปกติอีกครั้งหลังจากช่วงเวลาหลายปีที่โหดร้ายของทรัมป์ เงื่อนไขของการหยุดยิงเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าข้อพิพาทระหว่างวอชิงตันกับสหรัฐฯ นั้นยากเย็นเพียงใด บรัสเซลส์อยู่
ทั้ง Biden และ von der Leyen ต้องการแสดงต่อสาธารณชนว่าขณะนี้ยุโรปและอเมริกาสามารถรวมเป็นหนึ่งเดียวและเผชิญหน้ากับจีนได้ แต่ความบาดหมางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกกำลังพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นการยากที่จะแก้ไขอย่างเด็ดขาด
นอกเหนือจากเงินอุดหนุนด้านการบินแล้ว ปัญหาใหญ่ที่ยังไม่ได้แก้ไขยังอยู่ที่หน้าที่ที่อดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ ตบหน้าเหล็กและอะลูมิเนียม เนื่องจากไม่ต้องการทำให้คนงานเหล็กของอเมริกาแปลกแยก Biden ไม่รีบร้อนที่จะผ่อนคลายสิ่งเหล่านี้ แม้ว่าสหภาพยุโรปจะประท้วงว่าไม่มีเหตุผลสำหรับพวกเขาด้วยเหตุผลด้านความมั่นคงของชาติ ดังที่ทรัมป์กล่าวอ้าง ปัญหาข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอื่นๆ ครอบคลุมหัวข้อต่างๆ ตั้งแต่การถ่ายโอนข้อมูลและการเก็บภาษีสิ่งแวดล้อม
ในขณะที่ von der Leyen กล่าวว่าข้อตกลงด้านเครื่องบินแสดงให้เห็นว่า “ความร่วมมือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของเรากำลังดำเนินไปจนบรรลุความเร็วในการเดินเรือ” Katherine Tai ผู้แทนการค้าสหรัฐฯ ขู่ EU ว่าจะยังคงมีปัญหาหากยุโรปให้เงินอุดหนุน Airbus มากเกินไป
“หากสหภาพยุโรปสนับสนุนข้ามเส้นแดง และผู้ผลิตของสหรัฐฯ ไม่สามารถแข่งขันอย่างเป็นธรรมและเท่าเทียมกัน สหรัฐฯ จะยังคงมีความยืดหยุ่นในการเปิดใช้งานอัตราภาษีศุลกากรที่ถูกระงับอีกครั้ง” ไท่ กล่าวกับผู้สื่อข่าว
นี่ไม่ใช่บทสรุปที่หลาย ๆ คนโดยเฉพาะ
ในอุตสาหกรรมต้องการ ข้อตกลงเมื่อวันอังคารกำหนดแนวปฏิบัติกว้างๆ สำหรับพฤติกรรมแทนที่จะยุติคดีด้วยความแน่นอนทางกฎหมาย สิ่งนี้ทำให้เกิดอันตรายที่ฝ่ายต่าง ๆ อาจไขว้เขวกันอีกครั้งเกี่ยวกับความโปร่งใสในการจ่ายเงินให้กับผู้ผลิตเครื่องบินและประเภทของเงินอุดหนุนที่จะได้รับอนุญาต
เศษอุดหนุน
การอภิปรายส่วนใหญ่ในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมามุ่งเน้นไปที่ความโปร่งใสของเงินอุดหนุน และการพิจารณาว่าฝรั่งเศส เยอรมนี และสเปนควรได้รับอนุญาตให้ดำเนินการต่อด้วย “การลงทุนเปิดตัวแบบชำระคืน” ของแอร์บัสหรือไม่ ซึ่งเป็นการให้เครดิตอย่างมีประสิทธิภาพในการพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่ ซึ่งแอร์บัสจะจ่ายเงินคืนมากหรือน้อย ขึ้นอยู่กับความสำเร็จของโมเดลใหม่
จนถึงขณะนี้ ฝรั่งเศส เยอรมนี สหราชอาณาจักร และสเปน ยังไม่ได้เผยแพร่รายละเอียดของสัญญาที่พวกเขาให้สิทธิ์แก่แอร์บัส แต่พวกเขาโต้แย้งว่าวอชิงตันยังให้ความช่วยเหลือทางอ้อมแก่โบอิ้งภายใต้สัญญาป้องกันลับ
การอภิปรายเกี่ยวกับประเภทของการอุดหนุนที่ได้รับอนุญาตจะเกิดขึ้นในคณะทำงานเกี่ยวกับเครื่องบินพลเรือนขนาดใหญ่ ซึ่งนำโดยรัฐมนตรีของแต่ละฝ่ายที่รับผิดชอบด้านการค้า ทั้งสองฝ่ายจะทำงานร่วมกันในการ “ร่วมกันวิเคราะห์และจัดการกับแนวทางปฏิบัติที่ไม่ใช่ตลาดของบุคคลที่สามซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อภาคส่วนเครื่องบินพลเรือนขนาดใหญ่ของเรา” Biden กล่าวว่ากรอบนี้สามารถแปลไปยังภาคส่วนอื่น ๆ ภายใต้แรงกดดันจากจีน “มันเป็นโมเดลที่เราสามารถสร้างจากความท้าทายอื่นๆ ที่เกิดจากโมเดลเศรษฐกิจของจีน” เขากล่าว
ถึงกระนั้น โดยไม่คำนึงถึงความล้มเหลวในการวาดเส้นที่ชัดเจนภายใต้ข้อพิพาทระหว่างแอร์บัสและโบอิ้ง ไท่กล่าวว่า ความเชื่อมั่นของเธอในความสัมพันธ์กับยุโรปนั้น “สูงมาก ณ วันนี้”
ย้อนกลับไปที่กรุงวอชิงตัน เควิน เบรดี้ สมาชิกสภาคองเกรสอาวุโสของสหรัฐฯ ผู้นำพรรครีพับลิกันใน House Ways and Below Committee แสดงชัดเจนว่าสหภาพยุโรปควรยังคงมองว่าตนเองอยู่ในความเสี่ยงที่จะถูกตอบโต้ ซึ่งในอดีตมีเป้าหมายโจมตีตั้งแต่ไวน์ไปจนถึงชีส “แทนที่จะแทนที่การอุดหนุนที่ไม่เป็นธรรมเหล่านี้ด้วยสิ่งใหม่ สหภาพยุโรปต้องยึดมั่นในคำมั่นสัญญาที่ค้างชำระมานานในการกำจัดสิ่งเหล่านั้น มิฉะนั้นจะเผชิญกับการปรับอัตราภาษีศุลกากรที่ได้รับอนุญาตจากองค์การการค้าโลก” เขากล่าวในแถลงการณ์
นั่นฟังดูไม่เหมือนความสงบเลย
Bernd Lange ประธานคณะกรรมการการค้าของรัฐสภายุโรปกล่าวว่า “ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้เจรจาตกลงกันได้เพียง 5 ปี แสดงให้เห็นว่ายังมีความแตกต่างที่ชัดเจน ซึ่งทั้งสองฝ่ายไม่สามารถเชื่อมความสัมพันธ์ได้ทันเวลา” Bernd Lange ประธานคณะกรรมการการค้าของรัฐสภายุโรปกล่าว
ข้อพิพาทการค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอื่น ๆ ที่อักเสบมากขึ้น – เกี่ยวกับเหล็กและอลูมิเนียมของสหภาพยุโรป – จะแก้ไขได้ยากยิ่งขึ้น นั่นไม่มีที่ไหนใกล้จะลงมติ สหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้จัดตั้ง “คณะทำงาน” เพื่อพยายามแก้ไขความแตกต่างภายในกำหนดหกเดือน
Valdis Dombrovskis หัวหน้าฝ่ายการค้าของสหภาพยุโรปเรียกร้องให้ Biden “ดำเนินการตามการพูดคุย” ในการเดินทางของเขาไปยังยุโรปและยกเลิกหน้าที่
แนะนำ เว็บสล็อตแตกง่าย / สล็อตยูฟ่า888
